前些时日，本编应邀去上了SWM的上海站训练活动，尽管上次去了南京站，这次的上海站依然没有落下，因为SWM的赛道活动是完全放开的，玩的很过瘾。虽然都遇上雨天，但摩友们热情诚可贵，白嫖价更高。暴雨倾盆又如何，还是能如此压弯，图画毫不夸张，显然上海站的路面比南京站好很多。

玩的尽兴就免不了摔车，什么时候算完？等时候差不多，易损件也摔完，活动也就结束了，SWM就是玩的这么嗨。

玩转滑胎是一门技术活，需要一定的越野基础，操作细节过去孙教没有细说，是担心大家都去尝试而导致摔断锁骨，并不是要藏着，这次很幸运，孙教说出了“武功密藉”！

关于走线，滑胎进弯选择中线或内线，不要走外线。

关于反压过弯坐姿，手臂就像拉弓姿态，屁股沟坐在座位边角上，外侧腿夹紧油箱，内侧腿伸向侧前方，如下图所示。

要滑起来需要有两个条件，一是滑行需要惯性，有速度才有惯性，多快的速度呢？起滑110～120KM/H！是不是有点吓人？二是前后轮要有转速差，后轮比前轮慢！

正确的操作顺序是这样的：1带一点前刹，2捏离合，3连降二档，4松离合，5轻点后刹，需要注意的是，如果穿的是越野靴的话，踩后刹要抬一抬腿，因为越野靴太硬！滑行过程不加油门，全靠惯性，整套动作说起来简单，但都是在零点几秒内瞬间完成的，使用多大的力度要精准把控，其实挺难的。

关于离合的控制很关键，孙教说了，主要分三个段位，一段是直接放离合，好处是马上能滑起来，二段是先放80％左右再回收一点，可控性有所增加，三段是渐进式释放，可控性最佳，当然难度也最大。

滑胎理论说起来并不复杂，但要玩的溜绝非一朝一夕的事，除了勤加练习还要注意保护自己，玩这个有一定的门槛，也正因为如此它才显得这么潇洒。

另外加一句，SM500配置的是一台高性能竞技型的高转发动机，实际压缩比高达13.4：1，因此请加98号油，最好再用添加剂，95号油只能凑合。